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Stau A20 – Aktuelle Verkehrsmeldungen

Unter Stau A20 bekommst du eine Einsicht über sämtliche, aktuelle Stauinformationen auf dieser Autobahn. Stau A20 informiert dich tagesaktuell und bringt dich sorgenfrei ans Ziel.

Grün: Fließender Verkehr | Orange: Erhöhtes Verkehrsaufkommen | Rot: Stockender Verkehr und Stau


Gelber PfeilStaumeldungen für: A20

Status: Mittleres Verkehrsaufkommen

7 aktuelle Staumeldungen vorhanden:


Rostock >> Stettin

21.07.2018 - 12:30 Uhr

A20 Rostock in Fahrtrichtung Stettin im Bereich Bad Sülze (20) und Tribsees (21) Verkehrsbehinderung, Unfall

Lübeck >> Rostock

21.07.2018 - 01:30 Uhr

A20 Lübeck in Fahrtrichtung Rostock im Bereich Schönberg (5) und Grevesmühlen (6) Gefahr durch Gegenstände auf der Fahrbahnstrecke [Gefahr durch Reifenteile auf der Fahrbahn]

Stettin >> Rostock

20.07.2018 - 19:30 Uhr

A20 Stettin in Fahrtrichtung Rostock im Bereich Tribsees (21) und Bad Sülze (20) in beiden Fahrtrichtungen gesperrt, Bauarbeiten, Stau zu erwarten [der Umleitungsbeschilderung folgen]

Rostock >> Lübeck

20.07.2018 - 19:30 Uhr

A20 Rostock in Fahrtrichtung Lübeck im Bereich Lüdersdorf (4) und Groß Sarau (3) Unfall, Richtungsfahrbahn gesperrt, wegen Bergungsarbeiten gesperrt, bis 20.07.2018 19:45 Uhr [Richtungsfahrbahn am Tage gesperrt]

Rostock >> Lübeck

20.07.2018 - 18:30 Uhr

A20 Rostock in Fahrtrichtung Lübeck im Bereich Lüdersdorf (4) und Groß Sarau (3) Unfall

Lübeck >> Rostock

20.07.2018 - 14:30 Uhr

A20 Lübeck in Fahrtrichtung Rostock im Bereich Rostock-West (14) und Rostock-Südstadt (15) Unfallstelle geräumt

Stettin >> Rostock

19.07.2018 - 12:30 Uhr

A20 Stettin in Fahrtrichtung Rostock im Bereich Tribsees (21) und Bad Sülze (20) in beiden Fahrtrichtungen gesperrt, Bauarbeiten, der Umleitungsbeschilderung folgen


Wissenswertes über Stau A20

Stau A20Die A20 ist eine deutsche Autobahn welche nach der kompletten Ausbaustufe eine Länge von 541 Kilometer aufweisen soll. Aktuell sind aber lediglich 345 Kilometer befahrbar. Der Rest befindet sich noch im Ausbau. Die A20 verläuft im Norden von Deutschland und war zur besseren Anbindung des Ostseeküstenraumes und Vermeidung von Stau A20 gedacht. Zudem sollten durch den Bau der A20 der Bereiche des Landes Mecklenburg-Vorpommern an das westdeutsche und europäische Verkehrsnetz besser angeschlossen werden.

Zusätzlich sollte die A20 die Bundesstraße 96, die Bundesstraße 104 und die Bundesstraße 105 entlasten. Jedoch trat die prognostizierte durchschnittliche, tägliche Verkehrsstärke im Jahr 2010 nicht ein. Sie ist daher etwas überdimensioniert gebaut. Dies ist jedoch kein Nachteil, denn Stau A20 ist daher so gut wie nicht möglich. Der östliche Teil der A20 gehört sogar zu den Autobahnen mit der geringsten Verkehrsstärke in ganz Deutschland. Stau A20 gehört also zur Seltenheit und muss bei der Routenplanung nicht mit einkalkuliert werden.

Erbaut im Jahr 1992 ist die A20 der bislang längste zusammenhängende Neubau einer Autobahn in Deutschland. Sie löst damit die im Jahr 1945 erbaute Bundesautobahn 61 als längste „zweistellige“ Autobahn Deutschlands ab.

Besonderheiten auf der A20

Verkehrsprobleme/Stau A20

Die A20 wurde ursprünglich zur Minimierung des Verkehrs auf der Bundesstraße 96, Bundesstraße 104 und Bundesstraße 105 erbaut. Sie ist daher großzügig ausgelegt um Stau A20 generell zu unterbinden. Wie aus einer Verkehrszählung im Jahr 2010 hervorgeht ist die prognostizierte Auslastung im Jahr 1992 nicht eingetreten, weshalb Stau A20 eher zur Seltenheit auf der Autobahn gehört.

Probleme bei dem Bau der A20

Die A20 wurde jedoch nicht ausschließlich zur Entlastung der Bundesstraßen errichtet. Auch die (Hafen-)Wirtschaft Nordwestdeutschlands hatte großes Interesse an dem Bau der A20. Als Grund nannte sie den zu erwartenden Zusatzverkehrs durch den JadeWeserPort in Wilhelmshaven. Die A20 würde vor allem eine schnellere und kürzere Anbindung zwischen den Niederlanden, dem Ruhrgebiet und 60 km an Hamburg vorbei schaffen.

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